XE TẢI CHẠY ĐIỆN SANY SKT90E - ĐÓN ĐẦU CÔNG NGHỆ, TÂN VƯƠNG NGÀNH MỎ

 Giá nhiên liệu hóa thạch liên tục tăng kỷ lục trong những tháng qua khiến chi phí nhiên liệu cho các thiết bị máy công trình tăng đáng kể. Ảnh hưởng nghiêm trọng đến chi phí vận hành và gia vốn của các doanh nghiệp sử dụng nhiều thiết bị máy công trình như: Ô tô tải, máy xúc, máy lu, máy ủi... Trong bối cảnh đó, các thiết bị máy công trình được xem là mối quan tâm rất lớn của các doanh nghiệp để giảm chi phí nhiên liệu

Trong khoảng 3 tháng, giá xăng/dầu tại thị trường Việt Nam đã tăng liên tiếp đến 7 lần. Giá xăng dầu diesel 0.05S đạt ngưỡng 25.268 đồng/lít vào chiều 11/3, mức cao nhất từ trước tới nay. Tới chiều ngày 21/03, giá dầu diesel 0.05S được điều chỉnh giảm xuống còn 23.630 đồng/lít. Việc tăng mạnh của giá dầu diesel đã khiến việc nghiên cứu những thiết bị máy công trình (thiết bị tiêu hao lượng nhiên liệu dầu diesel lớn) sử dụng nhiên liệu mới, như điện trở nên cấp thiết.

SANY - Một tập đoàn chuyên sản xuất máy công trình lớn nhất Trung Quốc năm vừa qua đã cho ra mắt thị trường dòng xe tải mỏ chạy điện SKT90E

Ngày 27/11/2021, 18 chiếc xe tải thân rộng SKT90S và 6 chiếc xe tải điện thân rộng SKT90E đã được Sany bàn giao cho một nhà thầu khai thác mỏ lớn nhất Thái Lan thông qua cảng Laem Chabang.

Xe tải điện thân rộng SKT90E có tải trọng hàng hóa là 60 tấn, tốc độ di chuyển tối đa đạt 44 km/giờ. Sử dụng loai Pin Lithium Iron Phosphate (Lithium Sắt Phốt-phát) được sản xuất bởi CATL, với công suất 350 kWh, có thể sạc đầy chỉ trong 60-70 phút.

Sany SKT90E được áp dụng những công nghệ hiện đại nhất, với những tiêu chuẩn an toàn cao, chế độ bảo hành Pin lâu dài và hậu mãi đặc biệt

Với kinh nghiệm của mình, nhà thầu Thái Lan này tin rằng việc áp dụng công nghệ xe tải mỏ chạy điện sẽ giúp họ giảm được đáng kể chi phí nhiên liệu, chi phí vận hành xe máy, giảm tối đa sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch trong bối cảnh giá dầu diesel thế giới tăng kịch trần

Tương tự như vậy, tại Việt Nam Sany SKT90E cũng đã được giới thiệu tới khách hàng như một giải pháp, một công nghệ mới đối với ngành khác mỏ và xây dựng.

Để biết thêm chi tiết về "XE TẢI MỎ CHẠY ĐIỆN SANY SKT90E"

VUI LÒNG LIÊN HỆ HOTLINE: 0919 666 247 (MR SƠN)


Nhận xét

Đăng nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

MỆNH DANH EPIROC CỦA CHÂU Á - MÁY KHOAN ĐẬP ĐÁY, MÁY KHOAN XOAY CẦU REL ẤN ĐỘ

Hình ảnh
Revathi Equipment India Ltd (REL) là thương hiệu máy khoan xoay cầu có tiếng tới từ Ấn Độ, được thành lập năm 1977 là một chi nhánh của hãng sản xuất máy nén khí nổi tiếng thế giới Chicago Pneumatic (Mỹ). Năm 1987, Atlas Copco (Epiroc) Thụy Điển tiếp quản lại Chicago Pneumatic, REL từ đó được thừa hưởng lại nền tảng kỹ thuật lâu đời của công ty mẹ Epiroc trong xuốt 15 năm, trước khi toàn bộ cổ phần của REL được tập đoàn Renaissance tại Delhi mua lại năm 2002. Từ khi phát triển, REL tập trung hoạt động trong lĩnh vực nghiên cứu, phát triển và sản xuất các dòng Máy khoan đập đáy và Máy khoan xoay cầu, phục vụ cho các dự án xây dựng, khai thác mỏ than, mỏ quặng vàng, đồng, sắt,… Trong gần 50 năm qua, REL đã cung cấp ra thị trường hơn 1250 máy khoan có đường kính khoan từ 152mm đến 350mm. Đánh chiếm hơn 50% thị phần khoan tại Ấn Độ và xuất khẩu ra nhiều quốc gia như: Úc, Mỹ, Brazil, Indonesia, Maroc, Nam Phi,… Nhờ chi phí đầu tư thấp và chất lượng ổn định MÁY KHOAN XOAY CẦU - MODEL C750
Đọc thêm

SAU VỤ VIỆC TRÊN CAO TỐC CAM LỘ - LA SƠN, NHÌN LẠI QUY ĐỊNH THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG ĐƯỜNG BỘ, ĐƯỜNG CAO TỐC TẠI VIỆT NAM!

Hình ảnh
Tuyến cao tốc Cam Lộ-La Sơn dài 98,3 km đi qua 2 tỉnh Quảng Trị (37,3 km), Thừa Thiên Huế (61 km), có tổng mức đầu tư 7.669 tỷ đồng, khởi công xây dựng từ tháng 9/2019. Dự án có điểm đầu tại Quốc lộ 9 thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị; điểm cuối kết nối dự án La Sơn-Túy Loan thuộc địa phận xã Lộc Sơn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế. Toàn tuyến có 33 cầu trên cao tốc, 16 cầu vượt ngang, 5 nút giao liên thông (nút giao QL9, QL15D, TL9B và TL11B, QL49 và QL1 tránh TP. Huế, TL14B). Giai đoạn đầu khai thác, tuyến đường có 2 làn xe với mặt cắt ngang rộng 12 m, bề rộng nền 23 m, các đoạn vượt xe có quy mô 4 làn xe. Giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến sẽ có quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 23 m. Dự án là 1 trong 11 dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía đông giai đoạn I 2017-2020. Hiện trường vụ tai nạn khiến 3 người tử vong tại cao tốc Cam Lộ - La Sơn, ngày 18/02/2024 vừa qua Đường cao tốc tại Việt Nam được phân cấp như thế nào? Căn cứ vào mục 3 của TCVN 5729:2021, quy
Đọc thêm

Dàn nghiền cát nhân tạo Aimix - Giải pháp "xanh" cho ngành xây dựng

Hình ảnh
  Cát nhân tạo loại bỏ được nhiều tạp chất có hại, tránh gây hậu quả tiêu cực cho bê tông, nguyên liệu lại có thể dễ dàng được tận thu, chế biến từ quá trình lọc, rửa, phân ly tại các mỏ đá, sỏi, cuội sông hay rác phế thải xây dựng, công nghiệp và khoáng sản. Hiện nay, hoạt động đầu tư xây dựng hạ tầng đang phát triển nhanh đã tác động rất lớn đến nguồn cung vật liệu xây dựng, trong đó có cát. Các dự án xây dựng vẫn đang chủ yếu sử dụng nguồn cát tự nhiên khai thác từ các lòng sông, mỏ cát tự nhiên,… đã tác động không nhỏ đến môi trường sinh thái, gây sạt lở bờ sông kéo theo cả nạn “cát tặc” gây mất an ninh trật tự... Trước thực trạng này, việc nghiên cứu sản xuất cát nghiền nhân tạo bước đầu thay thế cát tự nhiên được xem là nhu cầu cấp bách. Trong khuôn khổ triển lãm Mining Việt Nam 2024 đang diễn ra tại Hà Nội từ ngày 24 - 26/5, các doanh nghiệp có liên quan trong ngành xây dựng và khai khoáng đã đồng tổ chức Hội thảo công nghệ sản xuất cát nhân tạo - giải pháp thay thế cát tự nhiên
Đọc thêm