KHOAN NỔ MÌN, KHOAN THĂM DÒ, KHOAN NEO

Áp dụng Xcentric Ripper để khai thác đá mà không cần nổ mìn, tại một mỏ đá ở Đức Xcentric Ripper XR60 và Hitachi ZX670-5 XR60 được lắp trên Hitachi ZX670-5 XR60 được ECKL đánh giá hoạt động rất êm ái và tiết kiệm nhiên liệu cho Hitachi ZX670-5 Công ty TNHH ECKL là đơn vị khai thác đá tại một mỏ đá ở Hemau, miền nam nước Đức , v ì một số lý do khách quan mà mỏ đá này của ECKL bị nghiêm cấm sử dụng vật liệu nổ (Nổ mìn). ECKL đã phải sử dụng tới những chiếc "Búa đập - Breaker" để khai thác đá vì đây là giải pháp duy nhất của họ vào lúc này. Kể cả những chiếc máy xúc cỡ lớn cũng được ECKL sử dụng để cào trực tiếp đá từ các vách, nhưng những điều này không mang lại quá nhiều đá cho họ với nhu cầu mua đá từ khách hàng đang tăng cao. Việc sử dụng máy xúc cào trực tiếp còn khiến cho họ tiêu tốn nhiều chi phí vào việc sửa chữa, thay thế răng gàu xúc và đối mặt với nhiều nguy cơ hư hại máy.  Biết được tình trạng đó, một nhân viên kinh doanh thiết bị mỏ gần đó có tên  A lbert Sachsenhau

  Khắc phục sự cố sạt trượt trên cao tốc Vân Đồn - Móng Cái Từ hôm nay (3/10), Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh sẽ phối hợp với Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển hạ tầng Vân Đồn để xử lý sự cố sạt trượt mái taluy dài 200m tại Km108, đoạn huyện Đầm Hà. Khối sạt trượt sau khi dịch chuyển đã chia tách thành nhiều vết nứt có độ rộng từ 3-5m, xuống lòng đường, lấp rãnh dọc, gây tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (Ảnh: Báo Quảng Ninh) Đây là một hợp phần trên tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái Trước đó, sau đợt mưa cuối tháng 8/2022, cao tốc Vân Đồn - Móng Cái xuất hiện vị trí sạt trượt mái taluy dài khoảng 200m tại Km108 (đoạn huyện Đầm Hà), nguy cơ đất đá từ phía trên tràn xuống cao tốc. Ngay khi xảy ra sự cố, chủ đầu tư đã huy động trang thiết bị, máy móc hiện đại cùng cán bộ nhân viên nhanh chóng vét sạch toàn bộ khối lượng đất đá tràn xuống lòng đường để đảm bảo cho giao thông được an toàn, thông suốt. Nguyên nhân của sự cố theo chủ đầu tư là do tuyến đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái

  Nhà đầu tư Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo đưa vào công trường những đơn vị thi công tinh nhuệ nhất nhằm hoàn thành vượt tiến độ 3 tháng.  Thi công hầm đường bộ Núi Vung thuộc Dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo. (Máy khoan hầm Furukawa - Nhật Bản) Mặc dù mới trải qua khoảng 1/3 thời gian thicông nhưng đến thời điểm này trên toàn công trường dài gần 80 km thu‌ộc đị‌a phận tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận, ngoại trừ các vị trí cầu lớn và hầm đường bộ Núi Vung, công tác thi công nền đường thuộc Dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo đã đạt hơn 80%. Cần phải nói thêm rằng, Dự án cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo dài 78,5km, tổng mức đầu tư 8.925 tỷ đồng, do Liên danh Tập đoàn Đèo Cả - Công ty 194 làm nhà đầu tư. Đây là dự án ký hợp đồng BOT sau cùng trong số 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam triển khai theo phương thức PPP nhưng là công trình đầu tiên thu xếp đủ nguồn vốn và triển khai thành công. Theo ông Đặng Tiến Thắng, Phó Tổng giám đốc thường trực Công ty cổ ph